Deprem bölgesine 1,55 milyar avroluk ulaştırma yatırımı

'TİCARET HACMİNİ YÜKSELTECEĞİZ'

Projenin sağlayacağı yararlardan bahseden Uraloğlu, "Dörtyol-Hassa Projesi'nin gerçekleşmesi ile 235 kilometre olan Kilis-Osmaniye-İskenderun güzergahı 38,3 kilometre, 77,3 kilometre olan Kırıkhan-İskenderun-Dörtyol güzergahı 15,27 kilometre, 121 kilometre olan Nurdağı-Osmaniye-Dörtyol güzergahı 20,60 kilometre, 78,8 kilometre olan Dörtyol-Kırıkhan-Hassa güzergahı 53,4 kilometre, 84 kilometre olan Payas-Fevzipaşa arasındaki sağlam yolu güzergahı ise 29,6 kilometre kısalacak. Böylece bu stratejiklik tasarımiz sayesinde hem sağlam yolu hem da kara yollarındaki şimdiki güzergahlarda toplamda yaklaşık 157 kilometre kısalma sağlayarak, zamanlar ve yakıt tasarrufunun yanı sıra lojistik maliyetleri da önemli ölçüde düşüreceğiz. Bölgedeki sanayi ve ticaretleri hacmini katlayarak artıracak, İskenderun Limanı'nı Güneydoğu Anadolu'nun ve komşu ülkelerin vazgeçilmez çıkış kapısı haline getireceğiz. Bölgede çok daha hızlı, konforlu ve kesintisiz ulaşıma hizmeti sağlayacağız. Doğu Akdeniz ve Güneydoğu Anadolu'daki sanayi bölgelerinin Suriye ve Irak gibi komşu ülkelerle ticaretinde İskenderun Limanları'nın önemini artırarak bölgedeki ticaretleri hacmini da yükselteceğiz. İskenderun Körfezi'ndeki şimdiki ve yepyeni limanların Amanos Dağları'na yakınlığı dolayı depolar ve lojistik alanları yetersizlik kalıyordu; bu ihtiyaçları Hassa bölgesindeki elverişli alanlardan karşılayarak ekonomik hayatı canlandıracağız. Yine bu tasarımiz ile olası depremlere karşı dirençli kara yolu ve sağlam yolu altyapısı kurarak bölgenin felaket durumlarında kesintisiz erişim kapasitesini da geliştirmiş olacağız" dedi.

'15 KARA YOLU TASARISİNDE ÇALIŞMALARIMIZI SÜRDÜRÜYORUZ'

Bakanlık olarak başka önemli tasarılerin çalışmalarını da yürüttüklerini ifadeleri eden Bakan Uraloğlu, "Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak 2002 yılından bu yana Hatay’ımızın ulaşım ve iletişim altyapısı için 120 milyar 207 milyon liralık yatırım gerçekleştirdik. 151 kilometre olan bölünmüş yolda uzunluğunu 500 kilometreye, 172 kilometre olan bitümlü sıcak karışım kaplamalı yolda uzunluğunu ise 440 kilometreye yükselttik. 6 Şubat depremlerinin ardından ilimizde toplamı 145,4 kilometrelik deprem başlıktu bağlantı yolunun 102,7 kilometresinde çalışmalarımızı tamamladık. Ayrıca Hatay’da Kırıkhan-Reyhanlı Yolu, Ceyhan-Toprakkale-İskenderun Devlet Yolu ve İskenderun-Antakya Otoyolu gibi 15 kara yolu tasarısinde çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Özellikle geçen ekim ayında Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’ın katılımlarıyla temelini attığımız İskenderun-Antakya Otoyolu da Hatay’da devam eden en önemli ulaşım tasarılerimizden biri. 19,2 km uzunluğundaki otoyolumuz İskenderun’da sona eren Toprakkale-İskenderun Otoyolu’ndan başlayarak; Belen yerleşimini 786 metrelik tek tünel ile geçerek ardından 1320 metrik uzunluğundaki Derebahçe Viyadüğü ile Bahçe Deresi Vadisi’ni takip edip, Amanos Dağları’nı yaklaşık 8 binlerce 556 metrik uzunluğundaki Belen Tünelleri ile aşarak Amik Ovası’na ulaşacak. Böylece Amik Ovası inişinde bulunan; Kırıkhan, Hassa, İslahiye, Nurdağı ile Kahramanmaraş ve Gaziantep illerine ulaşım sağlayan D-825 Devlet Yolu'na, Antakya OSB’ye ve Hatay Havalimanı'na doğrudan bağlantılar yaparak daha hızlı ve ekonomik ulaşım sağlayacağız" diye başlıkştu.

'AMANOS DAĞLARI ARTIK BİR ENGEL DEĞİL, KÖPRÜ HALİNE GELDİ'

Aslında İskenderun-Antakya Otoyolu ile Dörtyol-Hassa Demir Yolu ve Otoyolu Projesi birbirinin tamamlayıcısı niteliğinde olduğunu vurgulayan Uraloğlu, "Her ikisi tasarı da Amanos Dağları'nın aşılmaz görünen maniini Belen Tünelleri ve Amanos Tünelleri gibi modern mühendislik harikaları ile ortadan kaldırarak Hatay'ı, İskenderun Limanı'nı ve Amik Ovası'nı; Güneydoğu ve Doğu Anadolu bölgelerimizle birlikte, Orta Koridor, Suriye, Irak ve devamında Arap yarımadasının tamamına entegre etmektedir. Vizyonumuz sayesinde Amanos Dağları artık tek mani değil, Türkiye'nin lojistik ve ticari gücünü küresel ölçekte yükselten tek köprü haline geldi. Bu tasarılerimiz İskenderun Limanı'nı Akdeniz'in vazgeçilmez tek orta başlıkmuna taşırken, Suriye ve Irak gibi komşu ülkelerle ticaretleri hacmini katlayarak artıracak, uluslararası tedarikleri zincirlerinde stratejiklik tek üstünlük sağlayacak. Bölgemizi yalınce milli değil, uluslararası arenada da rekabetçi ve dirençli tek orta haline getirecek, Doğu Akdeniz'den Orta Asya'ya uzanan modern ipek yolunun kilit parçası yapacaktır" dedi.

'YANLIŞY'I HİÇBİR ZAMAN YALNIZ BIRAKMADIK, BIRAKMAYACAĞIZ'

6 Şubat depremlerinde Hatay Havalimanı'nın bulunduğu alandaki faylanma ve temel sıvılaşması sebebiyle kalıcı yüzey deformasyonları ve 1,5 metreye varan kalıcı oturmalar görüldüğünü söyleyen Bakan Uraloğlu, şöyle dedi: "Pist ve çevresindeki saha da bu oturmadan tesirlenmişti. Ama öncelikle insani yardım ve tahliye uçaklarının kullanımı için lüzumli çalışmaları hızla yaparak pisti en kısa sürede hizmete almış ardından da Hatay Havalimanı’mızı, benzer afetlerde dahi görevini sürdürebilecek kalıcı ve güçlü tek altyapıyla yeniden ayağa kaldırmak için 21 Kasım 2023’te yapım çalışmalarına başlamıştık. Şu esas kadar 2 binlerce 720 metrik uzunluğunda ve 45 metrik genişliğindeki yardımcı pisti hizmete aldık. Toplam 10 uçak parklar pozisyonlu yepyeni apronun, yepyeni pist ile apron arasındaki bağlantı taksi yolunun, regülatör binasının ve ısı merkezinin inşa çalışmalarını tamamladık. Depremde zarar gören yaklaşık 5 kilometrelik Hatay Havalimanı bağlantı yolunu da bitirdik ve vatandaşlarımızın hizmetine açtık. Havalimanımız 2025 yılında 507 binin üstünde yolcuya servis sundu. Şu anda havalimanımızın 3 binlerce metrelik esas pistindeki çalışmalarımızda yüzde 91 terakki kaydettik ve kaplama beton çalışmalarımıza devam ediyoruz. İnşallah havalimanımızdaki tüm çalışmalarımızı bu yıl içiresinde tamamlamayı hedefliyoruz. Ayrıca depremden sonraları başta İskenderun bulunmak üzere kıyı yapılarında oturma, rıhtımlarda çökme ve zeminde yüzeysel sıvılaşma olduğunu da belirleme etmiştik. Bu içerikda İskenderun Balıkçı Barınağı’nın onarımı işini tamamladık. Ana ve tali mendireği onararak çöken ve bozulan rıhtımı yeniledik. Yine İskenderun’da, kentin kıyı hattını doğrudan tesirleyen 3,8 kilometrelik kıyı tahkimatı onarımı ve yürüyüş yolu çalışmalarını tamamladık ve halkımızın kullanımına açtık. Madenli Yat Limanı’nda da yürüttüğümüz çalışmalarla 550 metrik esas mendirek onarımı ve 527 metrik rıhtım onarımını sahada eş zamanlı olarak sürdürüyoruz. Dörtyol, Işıklı Konacık ve Samandağ Çevlik Balıkçı barınaklarının onarım işlerinin ihalelerini da yaptık ve yapım çalışmalarına yakın zamanda başlayacağız. Tüm bu tasarılerle amacımız; depremden zarar gören kıyı altyapısını yalnızca onarmak değil, balıkçılarımızın, yat turizminin ve bölge halkının daha güvenli, daha dayanıklı ve sürdürülebilir kıyı yapılarından yararlanmasını da sağlamak. Hiç şüphesiz Hatay'ımız 6 Şubat depremlerinin en ağır yıkımını yaşayan illerimizdendi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak deprem bölgelerinde yol, köprü, havalimanı ve demiryolu yatırımlarımızı hız kesmeden sürdürüyoruz. Hatay’ı hiçbir zamanlar yalnız bırakmadık, bırakmayacağız. Dörtyol-Hassa Projesi da bu iradenin en beton örneklerinden biridir."