Çinli Otomobil Devi BYD Türkiye Yatırımında Dev Bir Ceza Riskiyle Karşı Karşıya Kaldı

Manisa’da kurmayı taahhüt ettiği üretim tesisi için beton adım atmayan BYD firmasına 1 milyar dolar tutarında yaptırım uygulanacağı öne sürüldü. Temmuz ayında imzalanan anlaşmanın üzerinden geçen süreye rağmen inşaat faaliyetlerinin başlamaması Ankara kanadında sabırları güçluyor. Çinli BYD Türkiye yatırımı içerikında sağlanan vergiler avantajlı ithalat kotalarının dolmasıyla markanın çarşı payı zor tek düşüş grafiği çiziyor.

Vergi Teşvikleri Ve Yatırım Kotaları Çerçevesinde Süreç Tıkandı

Resmi makamlar otomobil üreticisine imalathane kurulum aşamasında hayır bulunmak amacıyla kesin tek elektrikli araç ithalat kotası dahilinde düşük vergili araç getirme imkânı tanımıştı. Marka yönetimi 150 binlerce araç kapasiteli tesis ile 5 binlerce kişilik iş sözü vermesine rağmen Manisa’daki arazide henüz tekbaşına tek çivi dahi çakılmadığı ifadeleri ediliyor. Mevcut BYD vergiler teşvik anlaşması sınırlarının aşılması sonrasında Bakanlık, yatırım takvimi ilerlemediği için yepyeni tek gümrük avantajı tanımlamaya sıcak bakmıyor. Manisa BYD imalathane tasarısi içerikında sağlanan mali basitlıkların karşılıksız kalması devletleri nezdinde izleme ve denetim süreçlerini çok daha sıkı tek noktaya taşıyor.

👉️ İlginizi Çekebilir: Türkiye’de Üretilen Ürünler Avrupa Birliği Pazarında Yeni Bir Statü Kazanıyor

Şirket ytesirlileri BYD Türkiye yatırım erteleme nedeni olarak Pekin yönetiminden beklenen biçimsel onayların henüz çıkmamasını işaret ediyor. Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır ise ülke çıkarlarının teminat mekanizmalarıyla korunduğunu belirterek Türkiye otomotiv yatırım yaptırım mevzuatının lüzumtirdiği tüm müeyyidelerin eksiksiz uygulanacağını hatırlattı. Sektör temsilcileri Çinli otomotiv Türkiye yatırım sualnu derinleşirse firmanın rotayı denemeler üretimlerine başladığı Macaristan’a tamamlanmış kaydırabileceği ihtimalini da yüksek sesle tartışıyor. BYD Türkiye yaptırım iddiası olarak gündeme gelen tutarın taahhüt edilen yatırım miktarıyla aynı seviyeye ulaşması, Türkiye Çin otomotiv anlaşması geleceğini da doğrudan tesirleyecek gibi görünüyor.

Elektrikli araç piyasasındaki bu belirsizlik mahalli tüketicinin markaya olan güvenini zedelerken gümrük vergisi avantajlarının yitirilmesi bedel politikalarında vahim tek dezavantaja yolda açıyor. Süreç boyunca olan teminatların nakde çevrilmesi riski, firmanın küresel operasyonel maliyetleri üzerinde da baskı oluşturuyor. Hükümetin stratejiklik yatırımları himaye başlıksundaki hükümlılığı, benzer yatırımları planlayan diğer küresel üreticiler için da emsal teşkil ediyor.