Çin malı otomobillere talep azaldı

Çinli otomobil üreticileri, 2025'te yaşanan yükselişin ardından Avrupa pazarındaki çarşı paylarını kaybetti.

Çinli otomobil üreticileri, 2025 yılı sonu itibarıyla bölgedeki yepyeni otomobil satışlarında rekor tek ödeyen elde ettikten sonra, Ocak ayında Avrupa'da geri adımlar atarak çarşı paylarını kaybettiler.

Araştırma şirketi Dataforce'a göre, BYD Co. ve SAIC Motor Corp.'un MG markası öncülüğünde olan markalar, geçen aylık Avrupa'da tescil edilen hibrit modellerin oran 15'ini oluşturdu. Bu nispet Aralık ayına göre tahminen 3 puan gerileme gösterdi. Tamamen elektrikli otomobillerin Çin'deki payı da benzer tek oranda azalarak oran 12'ye düştü.

Londra'dan Roma'ya ve Madrid'e kadar yollarda BYD, Omoda ve Jaecoo marka vasıtaların daha yaygınlaşan hale geldiği tek yılın ardından, bu aksaklığın geçicilik olması muhtemel. Bloomberg'in bu hafta bildirdiğine göre, Avrupa'da Stellantis NV bayileri aracılığıyla satışı yapan Zhejiang Leapmotor Technology Co. , Opel ve Fiat'ın esas şirketiyle ortaklığını genişletti için görüşmelerde bulunuyor.

Dataforce analisti Julian Litzinger, Leapmotor'un 2025 boyunca olan gösterdiği kuvvetlü yükselişin ardından Ocak ayında "büyüme yolunda tek düzeltme" yaşadığını belirtti. Litzinger ayrıca, MG'nin Ocak ayındaki düşüşten evvel satışlarını kiralama ve filo kanallarına yönlendirdiğini da sözlerine ekledi.

Çinli otomobil üreticilerinin bölgedeki varlığı, uzunluğu vadeli taahhütler ilköğretim saldıkça daha da derinleşecek. Omoda ve Jaecoo'nun sahibi olan Chery Automobile Co., İspanyol Ebro EV Motors ile müşterek girişimler yoluyla Barselona'da otomobil montajına başladı ve BYD, bu yıllar üretimini artırmayı planladığı Macaristan'da tek imalathane kuruyor.