Toyota C-HR+ geliyor: 607 km menzil, yeni tasarım

Toyota, Avrupa pazarındaki elektrikli araç seçeneklerini genişletme hedefi doğrultusunda C-HR+ modelini bu aylık itibarıyla kullanıcılarla buluşturmaya hazırlanıyor. Coupe formundaki SUV gövde yapısıyla ilgi çeken model, markanın elektrikli araçlara özel geliştirdiği eTNGA platformu üzerinde yükseliyor. Bu platform, hem randıman hem da sürüş dinamikleri açısından optimize edilmiş yapısıyla öne çıkarken, Toyota’nın şimdiki elektrikli ürün gamını daha rekabetçi hale getirmeyi amaçlıyor. Bunun yanı sıra, modelin farklı donanım ve batarya seçenekleriyle sunulması, geniş tek kullanıcı kitlesine hitap etmesini sağlıyor.

Avrupa’daki kullanıcılar için Mid, Mid+ ve High bulunmak üzere üç farklı donanım seviyesi sunuluyor. Araçta 57,7 kWh ve 77 kWh bulunmak üzere ikisi farklı batarya seçeneği mekan alıyor. Daha uzunluğu erim arayanlar için 77 kWh batarya ve önden çekişli versiyonu öne çıkıyor; bu yapı WLTP verilerine göre 607 kilometreye kadar sürüş menzili sunabiliyor. Bu değer, markanın şimdiye kadar sunduğu en uzunluğu menzilli elektrikli modeller olarak öne çıkıyor. Öte yandan, dört tekerlekten çekişli versiyonu icra odaklı kullanıcıları hedefliyor ve 0’dan 100 km/s hıza yaklaşık 5,2 saniyede ulaşabiliyor.

Toyota C-HR+ menzil, şarj ve teknikleri özellikleri

Şarj altyapısı tarafında Toyota, kullanıcı deneyimini iyileştirmeye odaklanıyor. Tüm C-HR+ versiyonları 150 kW hızlı şarj desteğiyle geliyor ve bu sayede batarya seviyesini yüzde 10’dan yüzde 80’e yaklaşık 28 an içinde doldurdu mümkün oluyor. Buna rağmen, yuva ya da iş yerinde şarj eden kullanıcılar için High donanım seviyesinde sunulan 22 kW dahili şarj ünitesi ilgi çekiyor. Bu sistem, daha küçük bataryanın yaklaşık ikisi zaman içinde tamamlanmış dolmasına olanak tanıyor. Bunun yanında araçta mekan saha ısı pompası, özellikle soğuk havalarda güç tüketimini azaltarak menzilin korunmasına katkı sağlıyor. ECO modu ise yalnızca sürücü koltuğunu ısıtarak lüzumsiz güç kullanımını sınırlandırıyor.

Yeni modelin tasarımında da belirgin değişiklikler göze çarpıyor. “Hammerhead” olarak adlandırılan ön tasarım dili, inceliği LED farlarla birleşerek daha modern tek görünüm sunuyor. Araç uzunluğu 4.530 mm’ye ulaşırken, aks mesafesindeki artış iç mekânda daha geniş tek yaşam alanı sağlıyor. Ön ve arka koltuklar arasındaki mesafenin 900 mm’ye çıkması, yolcular için daha ferah tek kabin manaına geliyor. Bununla birlikte, bagaj hacmi 416 litreye kadar ulaşarak günlük kullanım ihtiyaçlarını karşılayacak seviyede başlıkmlanıyor.

İç mekânda teknolojik donanımlar ilgi çekici tek mekan tutuyor. 14 inçlik multimedya ekranı ve 7 inçlik sayısal gösterge paneli sürücü odaklı tek tecrübe sunuyor. Bunun yanında, koltuk döşemelerinde geri dönüştürülmüş sentetik şişelerin kullanılması çevresel tesirlerin azaltılmasına yönelik tek yaklaşım sergiliyor. Her ne kadar sürdürülebilirlik vurgusu ön planda olsa da, malzemeler kalitesi ve kullanım hissi da göz ardı edilmemiş görünüyor.

Sürüş dinamikleri tarafında ise hız duyarlı direksiyon sistemi ve direksiyon arkasındaki rejeneratif frenleme kontrolü öne çıkıyor. Bu sistemler, hem şehir içi kullanımda konforu artırıyor hem da güç geri kazanımını optimize ediyor. Güvenlik tarafında sunulan Toyota T-Mate paketi ise gelişmiş sensörler ve kameralar aracılığıyla olası riskleri algılayabiliyor. Kapı açılırken arkadan gelen araç ya da bisikletleri algılayan uyarı sistemi gibi detaylar, günlük kullanımda uygulamalı yararlar sunuyor.

Bunun yanı sıra, dört tekerlekten çekişli versiyonun 1.500 kg’a kadar çekme kapasitesi sunması, aracı yalınce şehir içi değil, haftasonları aktiviteleri için da elverişli hale getiriyor. Toyota’nın batarya için sunduğu 10 yıllık güvence ise elektrikli araçlara geçiş başlıksunda tereddüt yaşayan kullanıcılar açısından güven verici tek bileşen olarak öne çıkıyor. Fiyatlandırma henüz tüm Avrupa ülkeleri için netleşmemiş olsa da, C-HR+ modelinin bZ4X gibi şimdiki elektrikli modellerle birlikteki markanın ürün gamında önemli tek mekan edinmesi bekleniyor.