İkinci elde ‘yok satan’ modeller... Şimdi alım fırsatı mı?

Milliyet.com.tr/ÖZEL Otomotiv piyasasında dmanier değişmeye devam ediyor. İkinci el vasıta piyasasının nabzını tutan oğullar incelemelar, şubat ayında ezber bozan tek tabloyu ortaya koydu. Açıklanan oğullar verilere göre; otomobil talebinde geçen yılın benzer dehemmiyetine göre artış yaşanırken, fiyatların reel (enflasyondan arındırılmış) olarak gerileme eğiliminde olduğu görüldü.

VASITA FİYATLARINDA REEL BAZLI KAYIP SÜRÜYOR!

Araştırmaya göre şubat ayında vasat reel fiyatlar geçen yılın benzer ayına göre oran 6,9, tek evvelki aya göre ise oran 2 gerileme gösterdi. İşin en çarpıcı yanı ise fiyatlar reel olarak gerilerken, satılık otomobillerin ilanda kalma (satılma) süresinin kısalması oldu. satılık otomobillerin ilanda kalma süresi tek evvelki aya kıyasla 1,6 gün kısalarak 21,3 güne geriledi.

YAŞLI VASITALARDA FİYAT ARTIŞI DİKKAT ÇEKTİ

Yapılan incelemeda yaşlı vasıta grubunda 2004-2008 modeller otomobillerin vasat fiyatı 489 binlerce 614 lira, 2009-2013 modeller vasıtalar 811 binlerce 23 lira, 2014-2018 modeller vasıtalar ise 1 milyon 246 binlerce lira gerçekleşti.

Bir evvelki yılın benzer ayına kıyasla bedel değişimleri 2004-2008 modeller vasıtalarda oran 9,3, 2009-2013 modeller vasıtalarda oran 16,1 ve 2014-2018 modeller vasıtalarda oran 17,2 oldu.

YENİ MODEL YILI VASITALARDA FİYAT ARTIŞI DAHA AZ

Yıllık değişimi oranları 2019 modeller vasıtalarda oran 13,6, 2020 modeller vasıtalarda oran 16,2, 2021 modeller vasıtalarda oran 14,1, 2022 modeller vasıtalarda oran 6,8, 2023 modeller vasıtalarda oran 8,2 ve 2024 modeller vasıtalarda oran 11,9 oldu.

YENİ MODEL İKİNCİ EL VASITALARDA FİYATLAR NE DURUMDA?

Genç vasıta grubunda ise 2019 modeller otomobillerin vasat fiyatı 1 milyon 419 binlerce lira, 2020 modeller vasıtalar 1 milyon 663 binlerce lira, 2021 modeller vasıtalar 1 milyon 675 binlerce lira, 2022 modeller vasıtalar 1 milyon 785 binlerce lira, 2023 modeller vasıtalar 2 milyon 54 binlerce lira ve 2024 modeller vasıtalar 2 milyon 144 binlerce lira olarak kaydedildi.

ÖNÜMÜZDEKİ AYLARDA FİYATLAR NE OLUR?

Peki taşıt kredisi faizlerinin yeniden yükselmesi ve enflasyonun seyri ile birlikteki sonuncu elde reel bazlı düşüşler devam edecek mi? Şu anda piyasada en çeşitlilik satılan modeller hangileri? Fiyat aralığı ne? 2014-2018 modeller arasındaki vasıtaların fiyatları nedenler daha çeşitlilik arttı? İkinci el piyasasına dair hepsi meraklı edilenleri İstanbul Motorlu Araç Satıcıları Derneği (İMAS) Başkanı Hayrettin Ertemel, milliyet.com.tr’ye kıymetlendirdi.

Ertemel’in açıklamaları şu biçimde: “Yaptığımız çalışmalar neticesinde ortaya konan veriler, sonuncu el otomobil piyasasında oğullar tek yıldır gözlemlediğimiz yapısal dönüşümün devam ettiğini netler biçimde teyit ediyor. Talep tarafı canlılığını korurken, fiyatların reel bazda gerilemesi gerçekten piyasanın “nominal artış – reel düzeltme” dengesine oturduğunu gösteriyor. Özellikle finansmana giriş maliyetlerinin yüksek seyretmesi ve seçenek yatırım vasıtalarının cazibesini koruması, önümüzdeki dehemmiyetde da reel fiyatlar bağlı versiyonu yaratmaya devam edecektir. Ancak işte eleştirel ayrım vaat başlıksu. Reel bazda gerileme devam etse bile, nominal fiyatlarda gerileme intizar etmek gerçekçi değil. Daha ziyade kısıtlı artışlar ve yatay tek seyir içindeki enflasyonun fiyatları eritmeye devam ettiği tek dehemmiyet göreceğimiz kanaatindeyiz.

İŞTE EN ÇOK TUTULAN MODELLER VE FİYAT ARALIĞI!

Bugün sahada en çabuk dönen vasıtalara baktığımızda, kesin tek rasyonelleşmenin oluştuğunu ifadeleri etmek mümkün. Özellikle 500 binlerce TL ile 1,2 milyon TL bandında mekan alan, 5-10 yaş arası, C segmentler ağırlıklı dizel ve benzinli vasıtalar hâlâ pazarın omurgasını oluşturuyor. Bu grupta bireysel üye kitlesi yoğun. 1,2 milyon TL üzerindeki daha gençler vasıtalarda ise satışı devam ediyor bununla birlikte şart süresi uzuyor. Elektrikli ve hibrit vasıtalarda ise alaka yüksek olmasına karşın bedel seviyesi dolayı yöntem hacmi kısıtlı kalıyor. Kısacası sonuncu el piyasası bugünden erişilebilirlik ekseninde biçimleniyor.

2014-2018 MODEL YILI VASITALARDA FİYATLAR NEDEN ÇABUK ARTTI?

Model yılı kırılımındaki farklılaşma vaat ettiğimiz erişilebilirlik husus ile alakalı. 2014-2018 bandındaki vasıtaların öne çıkmasının ilköğretim sebebi, bu grubun fiyat/performans dengesini en iyice noktada sunması. Daha yepyeni vasıtalar hem yüksek bedel hem da kaynak maliyeti dolayı giriş dışına kayarken, daha yaşlı vasıtalar da alaka ve kullanımı maliyetleri dolayı yeğleme edilmekte güçlanıyor. Dolayısıyla müşteri rasyonel tek vasat noktaya yöneliyor. Bu tabloyu vasat sınıf vasıta hayalinden vazgeçti şeklinde mütalaa etmek doğrusu olmaz bununla birlikte giriş koşullarının çetinleşmesi dolayı beklentilerin aşağıya yönlü revize edildiği söylenebilir.

‘MAYIS-HAZİRANDA HAREKETLİLİK BEKLİYORUZ’

Bayram sonrası ve yazları dehemmiyetine ilişkin beklentilerde ise klasik mevsimsellik bu yıllar da satışlara tesir edecektir. Özellikle nisan ayı itibarıyla talepte toparlanma, mayıs-haziran dehemmiyetinde ise daha belirgin tek hareketlilik öngörüyoruz. Ancak bu hareketin fiyatlara yansıması mazi yıllardaki gibi zor olmayacaktır. Bu noktada ABD/İran savaşının sürmesi da eleştirel tek etken. Savaş devam ettiği taktirde normal olan şartları altındaki öngörülerimiz değişkenlik gösterebilir. Pandemi dehemmiyeti kadar olmasa da tedarikleri sualnları, akaryakıt ve döviz kurunun oluşturabileceği bedel değişimleri vasıta fiyatlarına ve çabuk ulaşıma tesir edebilir.

ŞU AN ALIM FIRSATI MI?

Bugün gelinen noktada para pozisyonu olan ya da vasıta değişimi planlayan müşteri için piyasa geçmişe kıyasla daha rasyonel tek temel sunuyor. Reel fiyatların gerilediği, satışı sürelerinin kısaldığı tek ortam gerçekten kıymetine alım imkanının oluştuğu ortamı sunuyor. Ancak hepsi ifadeler istimal etmek yerine, içindeki bulunduğumuz dehemmiyeti denge aralığı olarak tanımladı daha doğrusu olur. Doğru vasıta, doğrusu bedel ve doğrusu zammanaa kriterleri sağlandığında, bugünden eldeetti vasat vadede avantajlı olacaktır.”