Hurda otomobilleri milyonluk araçlara dönüştüren usta: Yılda sadece 3 adet üretiyor!

Ağrı'da doğan Gürkan, 1982'de ailesiyle Manisa'ya taşındı. Henüz 12 yaşındayken çırak olarak başladığı meslekte İzmir'deki oto sanayinde ustalarından eğitimleri aldı.

Klasik otomobiller üzerine uzmanlaşan Gürkan, 2002'de İstanbul'un Kadıköy ilçesinde öz atölyesini açtı. 1938-1975 dehemmiyetinde üretilmiş ABD menşeli vasıtaların kaporta ve boya prosedürlerini yapan Gürkan, 2012'de kentselleşen dönüşümü dolayı işleri yerini Sakarya'nın Pamukova ilçesine taşıdı.

Aralık 2024'te zanaatını Bilecik'in Osmaneli ilçesinde devam ettirmeye şart veren Gürkan, faaliyetlerini o günden bu yana vilayet merkezinde kurduğu 200 metrekarelik atölyesinde oğlu Enes Gürkan'ın da yardımıyla sürdürüyor.

İstanbul, Ankara ve İzmir başta bulunmak üzere Türkiye'nin değişik illerinden, zamanlar zaman da İngiltere ve KKTC'den getirilen hurda durumdaki klasik otomobiller bağlı çalışanlar Gürkan, işleri yoğunluğu dolayı yılda en fazla 3 emir giriş edebiliyor.

İhtiyaç duyduğu "çamurluk", "tampon", "kapı" ve "bagaj kapağı" gibi aksamları çok şirketler aracılığıyla ABD'den getirten Gürkan, kaporta ve boya prosedürlerini tamamladığı vasıtaları, geri kalan kısımlarının restorasyonu için çekiciyle İstanbul'daki ilgili firmalara gönderiyor.

Restorasyon süreci 2 yılı buluyor

Evli ve 3 çocuk babası Ziya Gürkan, AA muhabirine, şimdiye kadar 4 çırak yetiştirdiğini söyledi. Müşterilerinin otomobillerinin çoğunun kullanılamaz halde geldiğini anlatan Gürkan, şöyle başlıkştu:

"Bu sebeple motor, şanzıman ve döşeme gibi parçaları olmuyor. Otomobillerin tamamlanmış bitmesi, benim işçiliğim karışmış vasat 2 yıllar sürüyor. Bunlar, 1970'li yılların en çabuk ve atletizm vasıtaları. Artık piyasada ender bulunuyorlar. Neredeyse daima yok." Gürkan, kendisine ulaştırılan otomobillerin detaylı tek işçilik aşamasından geçtiğini dile getirdi.

Bu sürece ilişkin başlıkşan Gürkan, şunları kaydetti: "Önce boyalarını kazıyoruz. Kumlanması lüzumen kısımlarını kumlamaya gönderiyoruz. Böylece korozyondan arındırıyoruz. Bu aşamada çürükler ortaya çıkıyor. Parçalar kurtarılamayacak durumda ise yenileriyle değiştiriyoruz. Montaj, zımparalama, astar, macunlama, boyama ve pasta ciladan sonraları amade hale geliyor."

Ziya Gürkan, mesleğini sağlığı elverdiğince sürdüreceğini belirtti. Sektöründe yetişmiş eleman sıkıntısı yaşandığına dikkati çeken Gürkan, "Biz da gidebildiğimiz yere kadar gideceğiz. Yeni kuşak işleri beğenmiyor, 'Oturduğumuz yerden para kazanalım.' diyorlar ama bu biçimde olmuyor." ifadelerini kullandı.