BYD’nin yeni bataryası 5 dakikada yüzde 70 şarj oluyor

Çin merkezli elektrikli otomobil üreticisi BYD, elektrikli araçların en çok tartışılan başlıklarından arasında biri olan şarj süresine yönelik ilgi çekici tek çözüm duyurdu. Şirketin tanıttığı yepyeni Blade Battery 2.0 batarya sistemi, elverişli altyapı sağlandığında yalnızca beş an içinde yüzde 10’dan yüzde 70’e kadar şarj olabiliyor. Neredeyse hepsi doluluğa ulaşmak için lüzumen süre ise yaklaşık dört an daha sürüyor. Bu batarya sisteminin birinci olarak BYD’nin lüks segmentte başlıkmlandırdığı Yangwang U7 sedan modelinde kullanıma sunulacağı belirtiliyor.

Elektrikli otomobillerin yaygınlaşmasının önündeki en büyük endişelerden arasında biri olan uzunluğu şarj süreleri, bu tür teknolojiler sayesinde gittikçe dahaaz sualn haline geliyor. BYD’nin paylaştığı verilere göre yepyeni batarya paketi yalnızca idealler koşullarda değil, –20 seviye santigrat gibi oldukça düşük sıcaklıklarda bile hızlı şarj performansını koruyabiliyor. Buna göre batarya, soğuk havada koşullarında yüzde 20’den yüzde 97 seviyesine 12 dakikadan kısa sürede ulaşabiliyor. Buna rağmen sistemin en ilgi çekici yönü olan beş dakikalık hızlı şarj süresinin kesin teknikleri koşullara bağlı olması ilgi çekiyor.

BYD Blade Battery 2.0 özel altyapıyla çalışıyor

Blade Battery 2.0’ın sunduğu bu yüksek hızdaki şarj performansı, yalnızca BYD’nin geliştirdiği Flash Charging adı verilen yepyeni kuşak şarj istasyonlarıyla mümkün olabiliyor. Bu istasyonlar 1.5 megavat seviyesine kadar güç sağlayabiliyor. Günümüzde ABD ve Avrupa’daki en hızlı ticari şarj istasyonlarının genelleme 350 kW civarında olduğu düşünüldüğünde, BYD’nin geliştirdiği sistemin oldukça yüksek tek güç kapasitesine malik olduğu görülüyor.

Bunun yanında şirket daha önce Han L sedan modeli için 1 megawatt kapasiteli tek şarj çözümü da kullanıma sunmuştu. Bu sistemde ikisi adet 500 kW’lık kablonun aynı anda araca bağlanması lüzumiyordu. Yeni Flash Charging altyapısında ise kabloların üstten sarkıtıldığı tek tasarım yeğleme ediliyor. Böylece istasyonlar aracın her arasında biri ikisi tarafına da basit erişim sağlayabiliyor. Bunun yanı sıra yüksek güç taşıyan ağır kabloların kullanımını daha uygulamalı hale getirmeyi hedefleyen tek düzenleme bulunuyor.

BYD, Çin genelinde şu anda 4.200 Flash Charging istasyonunun tamamlandığını açıkladı. Şirketin planlarına göre yıl sonuna kadar yaklaşık 16.000 yepyeni istasyonlar daha kurulacak. Buna ilave olarak bazı şarj noktalarına şebeke ölçekli batarya sistemleri entegre edilmesi planlanıyor. Bu yaklaşımın, hızlı şarj sırasında elektrik şebekesi üzerindeki yükü azaltmayı amaçladığı belirtiliyor.

Yeni batarya sistemi lityum sağlam fosfat (LFP) kimyasını kullanıyor. Bu teknoloji, pahalı metaller olan kobalt ve nikel gibi elementleri içermediği için bedel açısından üstünlük sunuyor. BloombergNEF verilerine göre LFP bataryaların maliyeti şu anda kWh başına yaklaşık 81 dolar seviyesinde bulunuyor. Buna karşılık nikel manganez kobalt (NMC) bataryalarda bu rakam 128 dolar civarında. Bununla birlikteki LFP bataryalar güç yoğunluğu açısından daha düşük icra gösterdiği için tekbaşına şarjla sunulan erim genelleme daha sınırlı kalabiliyor.

Yangwang U7 modelinde kullanılan batarya, Çin’de uygulanan CLTC testleri döngüsüne göre 1.000 kilometrenin üzerinde erim sunabiliyor. Ne var ki CLTC testleri gerçek kullanım koşullarına kıyasla genelleme daha iyimser sonuçlar veriyor. Daha gerçekçi giriş edilen EPA ölçümlerine göre bu erim yaklaşık 640 kilometre (400 mil) civarında gerçekleşebilir.

Bu değerler, 117 kWh bataryayla 824 km erim sunabilen Lucid Air Grand Touring gibi bazı premium modellerin gerisinde kalıyor. Buna rağmen yalnızca birkaç an içinde yüzlerce kilometrelik erim eklenebilmesi, elektrikli araç kullanımında erim tartışmasının önemini azaltabilecek tek gelişme olarak değerlendiriliyor.

Öte yandan BYD’nin bu teknolojiye yönelmesi, elektrikli araç pazarında gittikçe yoğunlaşan yarış ortamıyla da bağlantılı görünüyor. Şirket her arasında biri ne kadar küresel ölçekte en büyük elektrikli araç üreticilerinden arasında biri olsa da, Li Auto, Xpeng, Xiaomi ve Zeekr gibi Çinli markalar oğullar dönemde yepyeni modellerle pazardaki rekabeti artırıyor. Bununla birlikteki BYD’nin 2026 yılının Ocak ve Şubat aylarındaki toplamı satışlarının, tek önceki yılın aynı dönemine kıyasla yaklaşık yüzde 36 düşüş göstermesi ilgi çekti.