BMW’nin yeni i3 prototipi buz üzerinde gücünü gösterdi

Elektrikli otomobil pazarında yarış gittikçe artarken üreticiler daha verimli, daha hızlı şarj olabilen ve sürüş deneyimi açısından daha gelişmiş modeller geliştirmeye odaklanıyor. BMW’nin yepyeni kuşak elektrikli mimarisi üzerine inşa edilen i3 sedan prototipi da bu hedefleri doğrultusunda geliştirilen modellerden arasında biri olarak öne çıkıyor. Henüz biçimsel olarak tanıtılmamış olan BMW i3, İsveç’in buzla kaplı testleri alanlarında gerçekleştirilen sürüş denemelerinde sergilediği icra ve teknolojik altyapısıyla ilgi çekti. Her ne kadar modeller yoğun kamuflaj altında testleri ediliyor olsa da sürüş karakteri ve yepyeni teknolojiler hakkında önemli ipuçları ortaya çıkmış durumda.

BMW daha önce da i3 adını taşıyan tek elektrikli otomobil üretmişti. 2013 yılında tanıtılan birinci i3, kompakt tek hatchback tasarıma sahipti ve markanın seri üretim birinci elektrikli otomobillerinden arasında biri olarak ilgi çekmişti. Yenilikçi karbon lifler gövdesi ve sıra dışı tasarımıyla öne çıkan bu model, kesin tek kullanıcı kitlesi tarafından alaka görse da küresel ölçekte beklenen satış başarısını yakalayamamıştı. Aradan geçen yaklaşık bağlı yılın ardından BMW, i3 adını farklı tek segmentte yeniden kullanmaya hazırlanıyor. Yeni modeller artık markanın gelenekselliği modeller isimlendirme düzenine elverişli şekilde elektrikli tek sedan olarak başlıkmlandırılıyor.

BMW i3 Neue Klasse platformu ve yepyeni elektronik mimariyle ilgi çekiyor

Yeni i3, BMW’nin “Neue Klasse” olarak adlandırdığı yepyeni kuşak elektrikli araç platformu üzerine geliştiriliyor. Bu mimari aynı zamanda iX3 elektrikli SUV modelinin da temelini oluşturuyor. BMW bu platformu geliştirirken birçok sistemi baştan tasarladı. Amaç ise daha yüksek verimlilik, daha hızlı şarj imkânı ve daha gelişmiş sürüş dinamikleri sunan tek elektrikli araç nesli oluşturmak.

Bu platformla birlikteki tamamlanmış yepyeni tek batarya mimarisi kullanılıyor. “Cell-to-pack” olarak tanımlanan bu yapı, batarya hücrelerinin doğrudan paket içine yerleştirilmesine imkân tanıyor. Böylece daha kompakt ve daha ince tek batarya paketiyle daha yüksek güç kapasitesi elde edilebiliyor. Bunun yanında araçta kullanılan elektronik sistemler da önemli ölçüde yenilenmiş durumda. Daha güçlü işlemciler ve orta denetim mimarisi sayesinde aracın farklı sistemleri arasında daha hızlı iletişim sağlanıyor.

BMW bu yepyeni elektronik mimariyi “Heart of Joy” olarak adlandırıyor. Sistem; ABS, çekiş kontrolü ve elektrik motoru yönetimi gibi farklı bileşenleri daha entegre tek şekilde çalıştırmayı hedefliyor. Böylece frenleme, hızlanma ve yolda tutuş gibi sürüş dinamiklerinin daha akıcı hale gelmesi amaçlanıyor. Özellikle buzlu ve düşük tutuşlu zeminlerde bu sistemin avantajları daha belirgin şekilde ortaya çıkabiliyor.

İsveç’te gerçekleştirilen testleri sürüşlerinde kullanılan i3 50 xDrive prototipi çift elektrik motoruna ve dört tekerlekten çekiş sistemine sahip. Araç yaklaşık 463 beygir güç ve 476 lb-ft tork üretiyor. Bu değerler özellikle düşük tutuşlu yüzeylerde bile güçlü tek hızlanma sağlıyor. Buna rağmen sistem, motorlar gücünü ve frenlemeyi anlık olarak ayarlayarak aracın kontrolünü korumayı başarıyor.

Testlerde ilgi çeken tek diğer husus ise rejeneratif frenleme performansı oldu. Neue Klasse platformu, elektrik motorlarının frenleme sırasında daha tesirn kullanılmasına olanak tanıyor. Böylece mekanik frenlere dahaaz ihtiyaç duyuluyor ve özellikle kaygan zeminlerde daha yumuşak tek yavaşlama sağlanıyor.

Bunun yanında araçta BMW’nin yepyeni kuşak “Panoramic Vision” imge sistemi da mekan alıyor. CES 2025’te tanıtılan bu sistem, gelenekselliği gösterge paneli seçenek ön bardak boyunca olan uzanan geniş tek imge çözümü sunuyor. Sürücü, hız malumatsi, multimedya içeriği ya da araç verileri gibi malumatleri farklı bölümlerde görüntüleyebiliyor. Buna rağmen sistemin istenirse yalınleştirilebilmesi ilgi çeken tek ayrıntı olarak öne çıkıyor.

Henüz prototip aşamasında olan modelin iç tasarımının büyük bölümü saklı tutuluyor. Buna rağmen Panoramic Vision ekranı ve merkeze yerleştirilen eğimli dokunmatik ekranın birlikteki çalışarak farklı tek kullanıcı deneyimi sunduğu görülüyor. Öte yandan BMW’nin uzunluğu yıllardır kullandığı iDrive döner denetim düğmesinin yepyeni modelde mekan almaması ilgi çekiyor.

BMW’nin yepyeni i3 modelinin biçimsel tanıtımı 18 Mart’ta gerçekleştirilecek. Fiyatlandırma ve nihai olarak tasarım detayları henüz açıklanmış değil. Buna rağmen testleri sürüşlerinden elde edilen birinci izlenimler, Neue Klasse platformunun markanın elektrikli otomobil stratejisinde önemli tek görev oynayacağını gösteriyor.